Bonjour à tous les fans de DS4

Bonjour à tous
je rejoint votre forum car, étant l'heureux propriétaire (et je dis bien 'heureux') d'une DS4 THP 200, je viens juste d'avoir ma première panne.
Panne connue sous le petit nom de P0087 ('circuit carburant') d'après mon garagiste (petit garage CITROEN à Beaune (21))
En fait je cherche à savoir, avant d'envoyer ma plus belle prose à CITROEN, si quelqu'un d'autre a eut cette panne et si CITROEN a participé au frais de réparation.
Pour info, ma DS4 vient tout juste de passé la barre des 50 000 km.
Un peu tôt pour une panne de ce type !
Je vous remercie par avance pour votre aide à tous.

Adishatz,
Christophe

Bonjour et Bienvenue


Vous mettez régulièrement du 95 e10 par hasard?

Bonjour
Je met principalement du SP95 normal et occasionnellement du E10.
Un rapport avec la panne?
Ma voiture est chez le garagiste qui dois me changer la pompe carburant (je crois).
Si il y a une autre piste à explorer moins coûteuse je suis preneur car il m'annonce une facture d'environ 800€.

mickael93150 a écrit:Bonjour et Bienvenue


Vous mettez régulièrement du 95 e10 par hasard?

Très bonne question   !

...
Bonsoir et bienvenue à bord Breziat Ch.

Bonjour et bienvenue parmi nous, Breziat !

Salut Breziat... désolé de faire ta connaissance seulement à l'occasion d'une panne.. mais bienvenue à toi et à ta DS, à qui je souhaite de vite retrouver la forme...!

BREZIAT Ch a écrit:Bonjour
Je met principalement du SP95 normal et occasionnellement du E10.
Un rapport avec la panne?
Ma voiture est chez le garagiste qui dois me changer la pompe carburant (je crois).
Si il y a une autre piste à explorer moins coûteuse je suis preneur car il m'annonce une facture d'environ 800€.

Par chez moi le 95 ordinaire a completement disparu...Oui en principe sa aurait un rapport avec la panne, le 95 e10 est assez corrosif pour les organes de la voiture mais comment etre sur que le 95 ordinaire ne soit pas coupé a l'éthanol? Sur d'autre forum de voiture comme la fiat 500 ,ce genre de probleme qui serai plus souvent du au carburant e10.  En tous cas je met que du 98 dans la mienne car sachant que certaine moto ou scooter ne supportant pas ce e10 c'est qu'il doit avoir anguille sous roche et surtous que l'injection direct n'est pas du tous fan de ce carburant....

Merci pour la réponse.
En effet, j'ai également trouvé des forums auto qui allaient dans ce sens.
Le SP95 ne serait pas TOP pour les moteurs et encore moins le E10.
Je pense que je vais passer au SP98 (tant que l'on en trouve encore...)
Je contacte mon garagiste pour lui soumettre l'idée (on ne sait jamais).

D'accord pour le E10, à éviter !

Par contre, pour le 95, il y a pas mal de légendes qui courent et tant qu'il y aura du 98 qui se vend plus cher au litre, elles n'ont pas fini de courir ...

Par expérience, 90 000 km avec ma Nissan 350Z nourrie au 95 : pas de pb (même retour de la part de nombreux possesseurs), elle marchait comme une balle. Idem pour ma DS4 THP200 que j'ai alimentée au 95 pendant 3 ans et sur ma Jaguar actuelle, V8 4.2 l, que du 95, pas de 98. D'ailleurs, hors la préconisation d'un SP, la marque ne se positionne pas sur 95 ou 98. il faut dire que le 98 est une spécificité franco-française, ceci explique peut-être cela ...

bonjour et bienvenu sur ds4passion


P0087 : pression d'essence en-dessous de la consigne ( ou écart de pression, pression trop faible).

Je viens d'avoir mon garagiste (petit garage CITROEN) qui me conseille à l'avenir de passer sur du SP98.
Il m'a dit que CITROEN préconise le SP95 principalement pour une question de coût afin de mieux vendre leurs véhicules mais, pour lui, ce carburant n'est pas assez 'riche' pour les moteurs actuels (surtout avec les systèmes hautes pressions dans les THP).
Avis au possesseurs de THP 200 et 160.

Pour ma part, ma Déèsse est uniquement alimentée en SP98 excellium de chez total. Et cela depuis mon acquisition (en seconde main). L'ancien propriétaire alternait entre 95 et 98.

Avec mon Atmo je ne mets que du 95 E 10. Est-ce bien ?

Bonsoir chandleur, je ne suis pas spécialiste mais je dirais que le mieux et d'aller demandé justement à "un spécialiste " en CC ou garagiste. Lui sera sûrement te dire ce qui est le mieux pour ton VTI

Bon conseil, surtout que j'ai rendez-vous le 10 novembre.

Après lecture des articles du forum, j'ai choisi de ne mettre également que du SP98 et je vais de préférence dans les stations plutot qu'hypermarchés.

Faudrait que l'on prenne des parts chez total ... grâce au forum l'action va montée

Breziat bonjour et bienvenue et bien tu vois tu viens te présentes et tu as un début de réponse. Ça se passe comme ça sur forum DS4 Passion

Concernant la présence d'éthanol dans l'essence, on nous cache la vérité. Les moteurs fabriqués depuis 2000 sont certes prévus pour son utilisation. Mais il ne s'agit en aucun cas d'une préconisation pour la mécanique, mais d'une simple tolérance, car ce carburant 95 E-10 se limite à en respecter les normes en terme de fiabilité. Il y a tout de même fort à parier pour que les limites de tolérances soient davantage approchées qu'avec le couple SP 95/98.

Cet article, relativement récent, est intéressant :
http://www.focusauto.fr/essence-sans-plomb-95-ou-super-98-quelle-difference-pour-le-moteur/

• Gain de performance ? Oui, seulement si le moteur a été conçu pour un indice d’octane plus élevé, entre +4 et +7%
  
• Gain de consommation? Oui, on estime à 1% le gain de consommation par point d’octane, ainsi, plus l’indice d’octane est élevé, mois on va consommer d’essence
  
• Gain économique ? Non, un indice d’octane bas est moins cher, mais si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95 (comme la majorité des voitures de Monsieur tout-le-monde), vous payerez plus cher du SP98…pour rien.
  

Sur ce dernier point, il es à noter tout de même que pour augmenter la différence entre le SP95 et le SP98, les grands pétroliers gavent ce dernier d'additifs, qui ont pour but essentiel de limiter les émissions de gaz polluants, l'encrassement et les frottements, optimisant ainsi la protection du moteur et donc sa longévité. Si le critère de limitation des frottements paraît intéressant, notamment en hiver et sur de courts trajets, il peut paraître en revanche paradoxal de parler de pollution limitée si l'on suppose qu'une voiture fonctionnant au SP98 doit théoriquement polluer davantage que celle fonctionnant à l'E-10...Où est la vérité ??

Quoi qu'il en soit, en ce qui me concerne je nourris exclusivement mon Thp 200 à l'excellium, en validant ce choix sur le fait que sur 100km parcourus, 50 % de l'usure du moteur se passe dans les 5 premiers km. Il est fort logique qu'un carburant gavé d'anti-frottement limitera celle-ci.

Bonjour à tous,

merci pour ce point complet des carburants.
Vos recherches me seront utiles dans mon choix.

Sinon, est-ce que quelqu'un à l'adresse de CITROEN ou je peux envoyer une lettre de réclamation avec demande de prise en charge des réparations.
Je dois récupérer ma DS4 cet AM et je m'attends à une belle cartouche.

Par avance merci

Voici l'adresse:
          Automobiles Citroën
          Direction du commerce France
          Immeuble Colisée III
          12 Rue Fructidor
          75835 PARIS Cedex 17

Impeccable !!

Merci beaucoup et bonne journée

Tu nous tiens informé Breziat n'est ce pas ?

Pas de problème.

Par contre mon courrier partira assez rapidement mais la réponse de CITROEN sera surement longue à venir.
Dans tous les cas je vous informerai de la décision de CITROEN sur ce type de panne.
Bonne soirée

Merci Breziat.
As tu récupéré ta Déèsse ?

Non.
J'attends justement le garagiste qui doit venir me chercher.
Pas facile sans voiture.....

DS4 récupéré et 745 € de perdu dans la bataille.
Par contre le garagiste m'a fait une copie de la fiche officielle CITROEN (Technical Service Bulletin ou TSB) qui prouve donc que CITROEN connait ce problème de perte de puissance rattachée au code défaut P0087.

A l'occasion je la scannerai pour vous la diffuser.
ça peut être utile à d'autre car je vais la joindre à mon courrier de réclamation.

Bon Week-end à tous

Si le problème est donc connu chez Citron, il doit y avoir une participation de leur part à la remise en état.
Une question au préalable Breziat, l'entretient de ta Déesse a t-il toujours était fait en concession ?

Ma DS4 est une deuxième mains (achetée à 18 000 Km)
Le premier proprio m'a donné toutes les factures --> Garage CITROEN

De mon coté, je fais travailler le petit garage du coin qui se trouve être une enseigne CITROEN.

De ce côté là je pense ne rien avoir à craindre.

C'est un plus. Pense à envoyer ton courrier en recommandé avec accusé réception. Renseigne toi également auprès de ton assurance, tu as peut être dans ton contrat une aide juridique incluse qui pourrait être de bon conseil   
On ne sait jamais.

Ce qui est sur c'est que les marques automobiles comme les assurances (et j'en passe !!) rechignent toujours à reconnaitre des mal façons ou des tords. C'est génétiques chez eux ...